Nokia 6300 - návod na rozebrání mobilu a výměnu displeje

Jelikož se 6300 nemůže srovnávat s Nokií 6230, aspoň co se týče spolehlivosti, může se hodit návod na demontáž jednotlivých dílů a výměnu displeje.

Jediné vybavení, které k tomu budeme potřebovat, je šroubovák a bit s hvězdičkou o velikosti T6 (koupíte za pár korun v každém slušném železářství) + několik málo minut času. Předtím si přečtěte upozornění na konci článku.


Pro začátek tedy můžeme přístroj vypnout ;-) a vyndat baterku, SIM kartu (plíšek nechat nezacvaknutý) a paměťovou kartu (z boku).

Ještě je potřeba vyšroubovat dva na obrázku označené šroubky ve spodní části přístroje. Pozn.: samolepky jsou lehce cenzurovány (jste pašák pane Picnik! :).

 Pak by mělo být možné zvednout nejdřív spodní část předního krytu a pomalu ho celý odstranit.

Další čtyři šroubky drží kovový rámeček kolem displeje. Po jejich vyjmutí už nic nedrží vnitřnosti ani v zadním krytu, tak toho využijme.

Červeně označený plíšek se musí odstranit, pokud chcete odpojit displej.

Před vyjmutím rámečku je třeba přizvednout packy (1) po obou jeho stranách, aby se uvolnil a šel pak jednoduše sundat (2).

Tím přestal držet displej na místě a ten tak můžeme přes konektor na druhém konci placatého kabelu snadno odpojit od zbytku elektroniky a nahradit jiným.

Opačným postupem pak zase složíme všechno dohromady. Než to ale uděláme, můžeme si všimnout, kolik hnoje se stačilo v útrobách přístroje nashromáždit za dobu používání a případně ho hadříkem a štětečkem nebo jemným kartáčkem oddělit od jednotlivých částí telefonu.

Informace o Nokii 6300, tapety, schémata, hry atd.:

http://www.n6300.cz/

Článek o tom, jak vybírat šroubováky:

http://hobby.idnes.cz/dvanact-sroubovaku-ktere-by-vam-nemely-chybet-v-domacnosti-pom-/hobby-dilna.asp?c=A110505_155720_hobby-dilna_bma


PS: v případě Nokie 6303 je postup vlastně úplně stejný. Jen přední kryt se sundavá o něco hůře. Stačí ale plastová kartička (např. stará telefonní karta, neplatná kartička pojišťovny, ...), která se nasune do mezery pod krytem (stačí ho trochu přizvednout nehtem) a pak se s ní objede kolem dokola spodní části krytu a ten "vyskočí".

Přístroj rozebírejte jen pokud už není v záruce (hrozí porušení záručních podmínek) a až po zazálohování veškerých dat, které se v přístroji nacházejí. Poškozením součástek o ně můžete přijít.
Všechny úkony, které provedete, jsou na vlastní nebezpečí a za případné škody nesete zodpovědnost jen vy sami. Pokud si něčím nejste jistí, zeptejte se.

Kurz bezpečné jízdy a ovládání motorky - Motoškola Kolín

Nedavno jsem měl tu čest zúčastnit se kurzu motoškoly v Kolíně. Přijel jsem, jak jinak, poslední, protože můj časový plán na přípravu před jízdou byl příliš odvážný. Sednul jsem si tudíž na poslední volné místo, které na mě zbylo, podepsal nezbytné papíry, vyplnil krátký testík a už jsem se jal poslouchat první část poutavé přednášky o aktivní a pasivní bezpečnosti na motorce.

Teorie se střídala s praxí, takže se nestalo, že bych byl ospalý nebo unavený příliš dlouhou (ne)činností, čemuž napomáhal i vytrvalý vítr. Nejdřív si zájemci vyzkoušeli zvedání položené motorky, což nakonec nebyl problém ani pro dámy, otáčení motorky na bočním stojánku a po rozježdění jsme se střídali mezi pomalým projížděním úzkou cestičkou a osmičkami. Následoval nácvik otáčení v kopci, brzdění na asfaltu a na štěrku (včetně zkoušky chvilkového zablokování zadního nebo předního kola).

Nakonec přišla i lehká akrobacie na motorce. Jízda bez držení, při stání ve stupačkách, sezení na nádrži, v leže atd. Pak jsme se vyhýbali v cca 50 km/h překážce a zkoušeli si limity v náklonu.

Z teorie jsme stihli probrat snad úplně všechno od fyzikálních sil působících při jízdě, zatáčení, brzdění, akceleraci, přes výstroj jezdce, správné projíždění zatáček (pohled, styly náklonu, řešení krizových situací), až po první pomoc.

Abych to zhodnotil, bylo to opravdu dokonale využitých 6 hodin, které doporučuji absolvovat každému začínajícímu (nezkušenému) jezdci a všem ostatním aspoň na začátku každé sezóny.


Odkazy: 

• Motoškola Kolín 
• Dokonalá jízda na motocyklu - 2. vydání - Bible o motorkách a jejich ovládání. Nenahradí praktický kurz, ale na papíře nic lepšího nejspíš nenajdete - doporučuji.
• Porovnání cen nejen povinného ručení a pojištění vozidel - Top-Pojištění
• Jinak jezdím v kombinéze z druhé ruky od firmy PSÍ, v helmě Combat od LS2 (tu bych použitou nikdy nekoupil), rukavicích a páteřáku od 4SR a na Suzuki SV 650S ;-) - se vším jmenovaným jsem naprosto spokojený. Možná jen ten páteřák v budoucnu vyměním, až najdu nějaký lepší (ne že by byl tenhle špatný, ale pár věcí bych na něm prostě změnil).

Rattus rath - krysa středočeská

Krysa středočeská (Rathus rath) je středně velký hlodavec z čeledi ČSSD, který je často zaměňovaný s Mr. Beanem a Paroubkem. Oproti nim má delší vlasy, větší tlamu a přihlouplý falešný úsměv, ale celkově je subtilnější (v péči odborníků).

Krysa je obvykle tmavě zbarvená, když se jí nafackuje. Měří (i s ocasem) do 175 cm a váží do 150 kg. Žije v sušších částech lidských obydlí a nemocnic ve větších skupinách zahrnujících až 60 jedinců. Rozmnožovat se snaží 2–3× ročně (doufejme že neúspěšně). Nejaktivnější je za soumraku. Je všežravec, ale výrazně u ní převažuje rostlinná potrava v tekuté formě.


Je rozšířená prakticky ve všech teplejších oblastech světa; v Evropě je těžištěm jejího výskytu Praha, ale její trus najdeme prakticky všude. V Česku žije v povodí Vltavy a ve středních Čechách (hlavně v Nemocničních listech). Její obliba je u jednodušších organizmů značná, díky jejím zvláštím schopnostem, jako je např. hypnóza a vymývání mozků.

Další hodnotné informace o tomto tvorovi najdete třeba na webu:
http://nasrath.kvalitne.cz/